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上汽红岩29.7方前四后八铝合金运油车,20吨运油车

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    • 车型详情



    底盘配置: M500高顶双卧普通驾驶室,国五科索320马力发动机,法士特12档铝壳变速箱,13吨单级减速桥,后桥空气悬架、295/80R22.5真空胎,400L铝合金油箱,前盘后盘、排气管前置、ABS、前下防护。整体仪表台、整体保险杠、航海灯塔式大灯、电动玻璃升降器、MP3+收放机、豪华手动后视镜(可选电动后视镜带加热)、驾驶员空气座椅、CAN 总线系统、巡航、驾驶室机械减震悬置,手动空调,机械门锁 。


    上装配置: 严格按照公告尺寸制作,公告容积为29.7方,实际容积30.5立方,上户吨位:19870KG,介质:汽油。罐体厚度6mm,封头6mm厚,采用5083铝型材制作,带铝合金自吸自排泵,可泵进泵出,分一仓,两仓均分带防浪板(防浪板间隔不超过1.6米,可选择分仓可选择分仓,每分一仓加8000元)可选择分仓,每分一仓加8000元),罐体尾部左右一边一个自流口,两个欧标罐口,两个海底阀,两个下装口,2个油气回收共用一个接头,2个防溢流探杆,带一个流量表,进出可过表,可不过表,配一个防火帽,两根的输油管,两个8公斤灭火器,其余标配。铝合金本色,贴反光条,反光带,带安全告示牌,三个“易燃液体”字。: 严格按照公告尺寸制作,公告容积为29.7方,实际容积30.5立方,上户吨位:19870KG,介质:汽油。罐体厚度6mm,封头6mm厚,采用5083铝型材制作,带铝合金自吸自排泵,可泵进泵出,分一仓,两仓均分带防浪板(防浪板间隔不超过1.6米,可选择分仓可选择分仓,每分一仓加8000元)可选择分仓,每分一仓加8000元),罐体尾部左右一边一个自流口,两个欧标罐口,两个海底阀,两个下装口,2个油气回收共用一个接头,2个防溢流探杆,带一个流量表,进出可过表,可不过表,配一个防火帽,两根的输油管,两个8公斤灭火器,其余标配。铝合金本色,贴反光条,反光带,带安全告示牌,三个“易燃液体”字。


    【主要技术参数】
    产品名称 铝合金运油车 产品型号 铝合金运油车
    总质量(Kg) 32000 额定载质量(Kg) 19870,19805
    整备质量(Kg) 12000 外形尺寸(mm) 11900x2530x3500,3880
    驾驶室准乘人数
    货厢尺寸(mm) xx
    轴距(mm) 1995+4500+1350 **高车速(Km/h) 80
    配置 1、该车适用于危险品运输,运送危险货物车辆类型为:FL型,类项号:3。罐体有效容积29.7立方米,运输介质:汽油,密度:700千克/立方米。罐体外形尺寸(长卓碜高)(mm):9200?400?650。2、侧/后防护材料均为铝合金,螺栓连接;后防护截面尺寸120?0mm,下边缘离地高500mm。**轴选装胶制挡泥板或方形挡泥板,罐体上部选装上走道,选装后牌照灯。3、随底盘选装平顶驾驶室;选装驾驶室前面罩;高顶驾驶室顶部气喇叭为选装件;驾驶室前角扰流板为选装件。仅选用排气管前置、限速装置(限速80km/h)、前轮盘式制动及子午线轮胎的底盘;安装带卫星定位功能的行驶记录仪。ABS型号/生产厂家:ABS 8/东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司。采用的发动机DDi75E350-60对应油耗值为38.1L/**km。
    【底盘技术参数】
    底盘型号 DFH1320D2 燃料种类 柴油
    轮胎规格 295/80R22.5 18PR 轮胎数 12
    排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
    发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(Kw)
    DDi75E350-60 东风商用车有限公司 7500 257
    【专用功能说明】
    1、该车适用于危险品运输,运送危险货物车辆类型为:FL型,类项号:3。罐体有效容积29.7立方米,运输介质:汽油,密度:700千克/立方米。罐体外形尺寸(长卓碜高)(mm):9200?400?650。2、侧/后防护材料均为铝合金,螺栓连接;后防护截面尺寸120?0mm,下边缘离地高500mm。**轴选装胶制挡泥板或方形挡泥板,罐体上部选装上走道,选装后牌照灯。3、随底盘选装平顶驾驶室;选装驾驶室前面罩;高顶驾驶室顶部气喇叭为选装件;驾驶室前角扰流板为选装件。仅选用排气管前置、限速装置(限速80km/h)、前轮盘式制动及子午线轮胎的底盘;安装带卫星定位功能的行驶记录仪。ABS型号/生产厂家:ABS 8/东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司。采用的发动机DDi75E350-60对应油耗值为38.1L/**km。

    运油车维修保养编辑
    1、忌不检查柱塞行程余量
    在柱塞式喷油泵的讽试中,很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶**上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的**低位置上移,使柱塞的行程余量减小。所以,在维修调试喷油泵时,**先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法:a)转动凸轮轴,将柱塞顶**上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量。b)柱塞被顶**上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到**高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm,磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
    2、忌缸套和活塞新品不经选配即安装
    在换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把**大尺寸的汽缸套配上**小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
    3、忌汽缸间隙测量不准
    在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且局部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量



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